Ähnliche Abbildung zu späterem Liliput-Modell.
In eigener Sache:
Die BR 56.2 wird konstruktiv überarbeitet und erhält einen Kessel mit freiem Durchblick. Weiterhin wird etwa der Rahmen bis unter das Führerhaus laufen. Die zurzeit auf Messen oder Prospekten gezeigten Modelle sind Handmuster und basieren noch auf ersten Vorserienmodellen. Die Auslieferung an den Fachhandel ist für Ende 2012 geplant.
Altdorf, im Februar 2012
Gehäuse, Fahrgestell, Gestänge und Räder aus Metalldruckguss, 5-poliger, schräggenuteter Motor mit Schwungmasse, Haftreifen, Kurzkupplung zwischen Lok und Tender, digitale Schnittstelle für steckbaren 21-poligen Decoder, vorbereitet für Lautsprechereinbau, Kupplungsaufnahme nach NEM 362, Dreilicht-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd, empf. Mindestradius 360 mm, LüP 210 mm.
Weitere Ausstattungsmerkmale der Baureihe 56:
- Filigrane Steckteile am Umlauf, an der Rauchkammertür, an den Sanddomen und am Führerhaus, davon viele aus Metall, z.B. Leiter zum Kessel, Griffstangen, Handläufe.
- Nahezu sämtliche Leitungen am Kessel angesteckt, zum Teil aus Metall.- Kesseleinspeiseventil mit winzigen, angesteckten und durchbrochenen Handrädern.
- Bewegliche, fein geriffelte Tenderbrücke zwischen Lok und Tender.
- Abnehmbarer Schlot zum Einbau eines Rauchgenerators.
- Warmweiße LED-Beleuchtung.
- Vielfach bewährte, leicht trennbare, elektro-mechanische Lok-Tenderkurzkupplung mit Kulissenführung.
- Bedienerfreundlicher Zugang zur 21-poligen Schnittstelle und Elektronik durch leicht abnehmbaren Kohlenaufsatz.
- Schallkapsel für einfachen Einbau eines Lautsprechers Dm = 23 mm im Tender.
- Hohe Zugkraft (4 Haftreifen) und gute Fahreigenschaften.
Dieses Produkt gibt es auch als Wechselstrommodell:
L 131566
